輪軸識(shí)別器?

輪軸識(shí)別器是一種能檢測(cè)車(chē)輛輪軸輪胎數(shù)(單/雙胎)及檢測(cè)車(chē)輛軸數(shù)識(shí)別設(shè)備。是安裝在車(chē)輛稱重設(shè)備區(qū)域配合車(chē)輛稱重設(shè)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行超限檢測(cè)或計(jì)重收費(fèi)的車(chē)輛自動(dòng)衡器的組成部分之一，主要用于檢測(cè)車(chē)輛的輪胎類(lèi)型跟軸數(shù)?，F(xiàn)有輪胎識(shí)別器的傳感器為橫向一字型直線排列多個(gè)獨(dú)立的傳感器方式，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)，輪胎識(shí)別器判斷出車(chē)輛各軸的輪胎數(shù)量，從而為檢測(cè)車(chē)輛是否超限提供了依據(jù)。但是，目前使用的輪胎識(shí)別器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，成本高，使用壽命短，我司設(shè)計(jì)的輪軸識(shí)別器采用在一體式結(jié)構(gòu)彈性體上貼多組應(yīng)變片的模式，在整條識(shí)別器上通過(guò)電氣連接形成并列的多個(gè)獨(dú)立識(shí)別單元，通過(guò)檢測(cè)各個(gè)識(shí)別單元的受力情況識(shí)別輪胎個(gè)數(shù)，并可配合分成設(shè)備識(shí)別車(chē)輛軸數(shù)及行駛軌跡。

技術(shù)參數(shù)：

(1)?輪胎識(shí)別率：不小于98%。

(2)?輪胎識(shí)別器傳感器組件抗壓荷載應(yīng)不小于100 kN，經(jīng)過(guò)抗壓性能試驗(yàn)后，不得有任何破損現(xiàn)象，系統(tǒng)工作正常，防護(hù)外殼密封性能符合要求。

(3)?輪胎識(shí)別器傳感器組件經(jīng)過(guò)抗沖擊性能試驗(yàn)后，不得有任何破損現(xiàn)象，系統(tǒng)工作正常，防護(hù)外殼密封性能符合要求。

(4)?處理器與上端通信接口應(yīng)具用RS—232C或RS—485接口，該兩種接口的電氣性能應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

(5)?設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間處于循環(huán)機(jī)械力加載工作環(huán)境中，應(yīng)長(zhǎng)期保持工作可靠性，傳感器抗疲勞強(qiáng)度要求不小于200萬(wàn)次。

(6)?信號(hào)處理器機(jī)殼上有LED指示燈或其他顯示功能，能分別表征各傳感器工作狀態(tài)。

(7)?自動(dòng)檢測(cè)各傳感器和系統(tǒng)工作狀態(tài)，并將故障信息通過(guò)通信接口上傳到主控單元。

(8)?產(chǎn)品的電源接線端子與機(jī)殼的絕緣電阻應(yīng)不小于5000?MΩ；12 V或24 V等直流供電系統(tǒng)不作要求。

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